Ciel bleu pour Cargolux

Le mois de mai était un mois élevant  pour Cargolux. Pas qu'elle soit devenue plus légère que l'air. Mais c'était un mois qui la faisait marcher comme sur des nuages.

D'abord Cargolux a été élue meilleure ligne tout-cargo par les lecteurs d'Air Cargo News. C'est une belle pube gratuite. C'est une bonne nouvelle pour le personnel aussi. Dans une organisation horizontale c'est effectivement la qualité du personnel qui équivaut à la qualité du service, et qui vaut donc la distinction. Normalement c'est aussi un mérite du management, mais le partenaire du Qatar a dit que là il y a des problèmes. C'est donc le personnel uniquement qui embellit ses biographies, ce qui est bien, car on ne sait jamais.

L'autre bonne nouvelle est qu'un autre  Boeing, un 747-8F, a été livré, sans heurts, sans cris. De trois choses l'une au moins:

Boeing a respecté les délais et les spécifications, et donc la livraison s'est faite dans le calme.

Le partenaire qatari s'est mis au pas de la direction "incompétente" selon ses termes et n'a plus rien dit.

Ou les administrateurs luxembourgeois l'ont fait taire, ce qui serait preuve d'une émancipation rapide.

J'allais oublier la nouvelle destination Manaus. N'en dites pas un mot à QR pour éviter leur QR, "quick response" pour y aller aussi.  C'est une jungle Manaus. 

Les dernières décisions de Cargolux, tout frais de la bouche de ...... l'actionnaire minoritaire.

Pour ceux qui ont lu ma tribune au tageblatt fin juin,

http://feierwon.blogspot.com/2011/06/cargolux-la-catharsis-par-les-qataris.html

ils trouveront intéressantes et révélatrices les déclarations de Monsieur El Bakr, Président de Qatar Airlines sur Bloomberg news, dont voici le lien:

http://www.bloomberg.com/news/2011-09-30/cargolux-to-take-boeing-747-8-after-resolving-contract-issue-1-.html

Monsieur El Bakr a été moins gentil avec ses partenaires que je ne l'étais, mais il confirme la plupart des thèses ou renseignements contenus dans ma tribune au tageblatt.

Ne ménageant pas son nouveau partenaire, il se comporte en propriétaire, il devance les décisions du CA qui donc n'est pas indépendant, y compris le nouveau Président. Doit-on y lire une confirmation que Qatar Airlines pour une raison ou une autre vaut plus que 35%?  Car Monsieur El Bakr semble assumer qu'il est en bon droit de monopoliser la fonction de porte parole, qui devrait peut-être revenir à un Public Affairs Officer, surtout pour une société qui exhibe des faiblesses et a des problèmes légaux non résolus et pour qui la communication est délicate.

Monsieur El Bakr qualifie le management d'incompétent ce qui donne de l'eau au moulin de l'argument que la pratique néfaste du gouvernement luxembourgeois de promouvoir un corporatisme d'état, mène à la sous-performance des sociétés en jeu avec en fin de compte le risque de nouveaux coûts pour le contribuable, ou des opportunités manquées.

J'aurais voulu être témoin de cette formidable première réunion du Conseil d'Administration, qui décidait du refus des deux Boeings le 16 septembre! Mais ma tante Léontine va surement me téléphoner pour les derniers ragots. 

J'espère que vous aviez vu les dernières nouvelles de ce Samedi qui étaient dans mon blog mercredi déjà (une histoire d'éléphants):

http://feierwon.blogspot.com/2011/09/luxembourg-cargolux-you-name-it-we-did.html

Si vous préférez une autre métaphore, toujours une histoire d'animaux, voyez ce que font les coucous:

http://peckvillchen.blogspot.com/2011/09/d-cargolux-huet-ee-guckuck-am-nascht.html#.Tob2B6gVK88.facebook

Sur ce, il n'y a rien à ajouter que de souhaiter Bonne Chance à Cargolux sous le leadership de Monsieur El Bakr et de le féliciter, honnêtement, pour son sens aigu de l'opportunité, de la bonne affaire et de sa connaissance instantanée de l'équation personnelle des gens en face de lui. Il est un vrai capitaine de l'industrie.

Luxembourg: Cargolux fait boing, boing sur le Boeing.

Ma tante Léontine est encore toute chamboulée. "Cargolux est devenue un vrai Capharnaüm," dit-elle. Elle a débobiné ses bigoudis, furax que la grande badaboum caviar autour du nouveau Zeppelin n'a pas eu lieu. C'est que le Zeppelin a du plomb dans l'aile, rabâchent les mecs de Cargolux.

Nenni, embraye Boeing, qui n'a pas sa langue dans sa poche. Cet aéronef est aux pommes! Il est à tout casser! Aucune raison de donner un coup de canif dans le contrat.

Il y a des mecs qui  maintenant attachent une gamelle aux zigs du Qatar. Ce n'est pas une fadaise, car d'habitude Cargolux est faite du bois dont on fait les flûtes."T'avais bien posé ta colle", m'a fait Léontine, "pourquoi le mec qui n'a que 35 briques a le plus gros calibre?" C'est que la grande-pompe n'est pas si indépendante que ça et doit faire le caravansérail. Qui porte la culotte?

On va donc brocanter le tapis volant. En attendant Boeing doit se voiler la face et baisser l'oreille. Mais qui va gober que Cargolux serait bézef au point d'aller voir ailleurs si c'est moins cher?

J'ai écouté d'une oreille les navets de mes sources.  Les ligués ont raison de ne pas s'écraser et faire l'autruche. Les caïds leur ont raconté des bobards. Si j'étais eux je ne dormirais que d'un œil!